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各大主機廠整車開發流程簡介

瀏覽次數: 日期:2017-06-21

汽車(整車、零部件)的開發是相當復雜的項目工程,眾所周知,項目的三要素:時間、質量與成本,那么如何在大量的設計和驗證過程中保證項目質量的同時,確保項目進度?每家公司都有自己的項目管理方式,今天梳理幾家OEM的項目管理流程供大家參考。

 

所有汽車新項目的開發和管理,都會把質量放在第一,質量廣義上代表一種能力,包含了一家品牌汽車廠的制造能力、管理能力、研發能力與業務能力,其實統統都可以叫質量能力,汽車行業內部稱之為新項目流程管理和開發,這個流程和汽車最終成品下線的整體質量息息相關。

 

大眾集團

 

 

大眾集團對于新項目的開發流程就如上圖所示,整個項目節點劃分非常細,其中最關鍵點分別是:PF項目確認、B認可、0S零批量以及SOP量產。

B認可后,所有零部件供應商必須要進行開模,相當于實物制造啟動指令;

0S交樣也是大眾非常關鍵的一點,這個時候大眾質保部門會全力介入,比如產線試裝、各路況路試、供應商首批樣件檢驗和認可,供應商產能評審2TP等等。

 

沃爾沃

 

 

沃爾沃的節點名稱和描述較大眾而言更為詳細,造車理念也是貫徹了歐洲人的精細,有意思的是,沃爾沃在MP1批量投產后,會進行為期6個月的量產全檢,用通用體系的術語叫GP12,GP12全檢對新項目剛投產的質量不穩定現象能夠有效防范和隔離。

 

日產

 


日產的流程是分為從Phase1~ Phase5,初看讓人覺得日系的項目很簡單,其實只是化繁為簡,可以看看圖二,每個階段中有小的任務和里程碑,只有將所有任務驗證完成并且合格,才能進入到下一個大階段,其中一些關鍵字:
VC lot代表試裝樣件,主機廠試驗和實車試裝;
PT1預批量生產,需要完成量產流程和產品尺寸過程能力驗證;
PT2預批量生產,需要完成制造過程能力審核;
日系這種地圖指導式的項目開發流程,讓人覺得非常可靠,一環扣一環的感覺。

 

通用

 

 

通用汽車是貫徹先期質量策劃的先驅,其流程和體系被業界廣為效仿,甚至很多零部件供應商直接照搬通用的流程體系,這個流程對于文件、訂單方式、造車區域有了明確的定義,讓初學者和新手可以一目了然,正式物流訂單分為小批量、中批量、大批量。

 

戴姆勒-奔馳

 

 


戴姆勒-奔馳的流程比較受工程師的青睞,原因很簡單,每個里程碑的目標安排合理,不多也絕不少,概念凍結、需求凍結、然后1:1模型確認,最后設計凍結,這一套流程簡介不繁瑣,目標性很強,在實際的項目操作中,奔馳的項目節奏也是最有效率的。

 

每個汽車品牌都有各自的傳統、文化和意識,項目流程是一個公司的原則和底線,可以將整車一萬多個零部件開發流程化繁為簡,萬變不離其宗,明確的目的性和針對性,從而提高整體開發的效率和質量。

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